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全國首例基于5G的傳統港口集裝箱智能水平運輸解決方案發布

2019-9-28

無人駕駛轉運車穿梭于港區,轉運集裝箱,不需要人工干預,遇到紅燈或行人自動停下來,全自動化操作。9月26日上午,3臺無人駕駛轉運車正式在花山港投入使用,同時發布了《傳統港口智能水平運輸整體解決方案》。這是全國首例基于5G通訊的傳統港口集裝箱智能水平運輸解決方案,標志著花山港邁向“5G智慧港口”。

花山港是交通部、湖北省政府規劃的武漢新港的核心港區之一,有集裝箱泊位2個,年集裝箱吞吐量30萬標準箱。去年10月,三環智能、聯通智網和花山港三方達成合作協議,利用各自產業優勢、技術優勢,對傳統港口進行智能化改造。

上午11點,在花山港港區,記者見證了無人駕駛車轉運集裝箱全過程。在港區停放的3臺集裝箱無人轉運車,藍黃相間。每臺車長度15.1米,寬度為3米,轉彎半徑12米,爬坡6度,每臺車共有8個輪胎。集裝箱無人轉運車最高載重75噸,最高時速25km/h。

三環智能控制室負責人現場發出指令后,1號集裝箱無人轉運車緩緩開向集裝箱堆場吊裝地點,車輛向岸橋司機發送信號,岸橋司機通過移動終端設備發出任務,集裝箱精準放置在無人轉運車上。

1號無人轉運車裝載集裝箱后開始行駛,轉彎調頭,8個輪胎同時轉向,然后走上港區主要道路,駛向岸邊碼頭前沿。

在第一交叉路口,無人駕駛轉運車遭遇紅燈,自動停了下來,待出現綠燈后繼續行駛。在第三個路口,遇到行人穿越馬路,無人駕駛轉運車自動停了下來,待行人穿過后,才啟動繼續行駛。

10分鐘后,抵達碼頭前沿,轉運車再次將信號發送給岸橋司機,岸橋司機通過移動終端設備發出任務,集裝箱精準從無人轉運車上吊起,然后吊到岸邊的船舶上。

一個行程結束,無人駕駛轉運車調轉頭,開始下一個轉運行程。

武漢聯合發展港口有限公司(花山港)負責人說,目前傳統港口的集裝箱卡車大多是柴油車,而無人駕駛轉運車采用的是純電動力或者國五排放的混合動力,減少碼頭污染。

武漢港發集團負責人表示,5G+智能網聯汽車將助力港口實現基于“物聯網+人工智能”的智慧轉型,讓船、貨、車真正實現互聯互通互動,花山港也是中國內河首次在港區實現無人駕駛轉運集裝箱。此次成功試點,為傳統港口實現智能水平運輸邁出了堅實的一步。來源:長江日報

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